Скупые строчки википедии описывают техногенные катастрофы, как процесс на техническом объекте, ставший необратимым и повлекший за собой массовую гибель людей или непоправимые последствия для них в будущем. Что стоит за этими строками? Тысячи человеческих жизней. Мы выбрали несколько самых жутких и страшных техногенных катастроф, которые человечество пережило (или переживает до сих пор последствия) с 1900 года по 2000 год. В этом списке нет России и аварий на Саяно-Шушенской ГЭС или Чернобыльской АЭС, потому что они требуют отдельного материала.
Крушение Титаника
- Где: Титаник вышел из порта Саутгемптон (английский порт) и окончил свое плавание в Северной Атлантике
- Количество жертв: от 1490 до 1635 человек
- Когда: в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года
Как показала история, непотопляемость Титаника была скорее тем, что мы сейчас с легкой руки называем «маркетингом». Потому что нельзя продать каюту в первом классе за 100 тысяч долларов, что и сейчас является внушительной суммой, на трансатлантическом лайнере. В перерасчете на «сегодня» это примерно 7 миллионов. А на непотопляемом трансатлантическом лайнере — можно.
В основу «легенды» легли конструкционные особенности, считалось, что он может оставаться на плаву с четырьмя затопленными отсеками. Айсберг повредил семь, но хватило бы и четырех. В
Причины, приведшие к гибели: нехватка спасательных шлюпок, холодная вода и отсутствие сигнальных ракет на борту.
Интересный факт. Гибель Титаника была «предсказана» за 14 лет писателем Морганом Робертсоном, написавшим роман «Тщета или гибель «Титана».
Есть легенда, что в той части, где было расположено двойное дно, была замурована бригада докеров, которые не успели выйти после рабочей смены на поверхность. Вытаскивать людей не стали, чтобы не срывать сроки. Сторонники мистицизма считают, что виной рокового стечения обстоятельство могло быть и то, что на борту лайнера кроме живых пассажиров находились и мертвые, причем давно. Это были две египетских мумии, прорицательницы времен Аменхотепа IV и жрицы Амон-Ра.
Великий смог 1952 года в Лондоне или туман-убийца
- Где: Лондон, Англия
- Количество жертв: от 4 000 человек
- Когда: с 5 по 9 декабря 1952 года
Что вы знаете о Лондоне? Даже если вы ни разу не были в этом городе, вы точно скажете: туманы и Шерлок Холмс. Но вы точно не знаете, что знаменитые лондонские туманы однажды унесли жизни более, чем 4 000 лондонцев (в Лондоне на тот момент проживало 8 миллионов человек).
Британия долгое время страдала от смога туманов, но они стали намного сильнее после начала промышленной революции в конце 1700-х годов. Заводы выбрасывали в атмосферу газы и огромное количество ядовитых частиц. Эти частицы могут сами по себе выступать в качестве катализаторов тумана, поскольку частицы воды цепляется за них, создавая загрязненный туман или смог. Некоторые химические вещества, смешиваясь с водой из воздуха, превращаются в кислоту, которая может вызвать раздражение кожи, проблемы с дыханием и даже вызвать коррозию зданий. Смог можно легко идентифицировать по его густоте, дурному запаху, и грязно-желтому или коричневому оттенку. Его легко отличить от чистого белого тумана в сельской местности.
Великий смог Лондона, также называемый Великим смогом 1952 года, смертоносный туман, который покрывал Лондон в течение пяти дней, с 5 по 9 декабря 1952 года. Убийственное явление появилось в результате сочетания промышленного загрязнения воздуха, и погодных условий. Над Лондоном образовалась область повышенного давления, не позволившая частицам ядовитого газа рассеяться в атмосфере. Дым и туман привели Лондон практически к остановке и привели к тысячам смертей. Его последствия побудили парламент принять Закон о чистом воздухе четыре года спустя, что стало поворотным моментом в истории защиты окружающей среды.
Из исторических хроник мы знаем, что в декабре 1952 года было очень холодно, было много снега. Это вообще были холодные зимы по всему континенту, когда мы рассказывали, какое море не замерзает, упомянули, что в эти года замерзали теплые южные Черное и Азовское моря. Так что холода были везде. Чтобы хоть как-то согреться, жители Лондона топили почти все время. А как мы знаем, топились в те времена в основном углем.
При нормальных условиях дым поднимался бы в атмосферу и рассеивался, но над регионом висел антициклон. Он толкал воздух вниз, нагревая его по мере опускания, создавая инверсию, когда воздух вблизи земли холоднее, чем воздух выше над ним. Под инверсией антициклона очень слабый ветер поднимал влажный воздух вверх, образуя слой тумана глубиной 100-200 метров. Вместе с водяными каплями тумана атмосфера под инверсией содержала дым из бесчисленных дымоходов в районе Лондона. В период тумана в атмосферу было выброшено огромное количество примесей. Каждый день в период тумана выбрасывались следующие загрязняющие вещества: 1000 тонн частиц дыма, 2000 тонн двуокиси углерода, 140 тонн соляной кислоты и 14 тонн соединений фтора, 370 тонн диоксида серы которые превратились в 800 тонн серной кислоты.
Когда туман рассеялся 9 декабря, стало известно, что в результате отравления погибло около 4000 человек. Но на самом деле их могло быть и намного больше. Кроме того, многие люди, пережившие этот туман, до самой смерти страдали от проблем с дыханием. Жизнь многих закончилась раньше, не подвергнись они действию яда.
Наводнение вызванное прорывом плотины БаньЦао
- Где: реке Жухэ в уезде Биян городского округа Чжумадянь в провинции Хэнань, Китай
- Количество жертв: от 85 000 человек во время прорыва, до 230 000 человек в результате вызванных техногенной катастрофой голода и болезней
- Когда: 8 августа 1975 года
Все началось с неблагоприятных погодных условий, как говорят сухие сводки отчетов о тайфунах, 29 июля 1975 года в Филиппинском море начало формироваться тропическое волнение, которое направилось на северо-запад в сторону Тайваня. Этот шторм достиг интенсивности тайфуна 1 августа и продолжился на Тайване, где он оставил 25 погибших, 168 раненых.
Тайфун продолжил свой путь в материковый Китай, где он остановился над провинцией Хэнань 5 августа. Провинция Хэнань расположена между горами Фуню и Тунбай на центральных равнинах Китая, в центре долины реки Хуай. В то время были построены сотни плотин для борьбы с наводнениями и удержания воды.
Когда в регионе начался вызванный тайфуном дождь, ворота большинства плотин были закрыты, чтобы удержать как можно больше воды, так как в регионе большую часть лета была засуха. В течение следующих трех дней во многих частях провинции Хэнань выпало более полутора метров осадков.
Когда по всему региону прошли дожди, многие плотины начали выходить на проектную мощность, и бюро по управлению водохранилищами попыталось максимально ограничить наводнение. Тайфун нарушил телефонную связь с плотиной Баньцяо, поэтому сообщения вниз по реке не поступали. Предполагалось, что большая плотина сдержала наводнение и региону ничего не грозит.
Вечером 7 августа из-за обильных осадков начали разрушаться плотины ниже по течению плотины Баньцяо. Рабочие пытались укрепить их, веря, что плотина Баньцяо выдержит. Однако поздно вечером 7 августа паводковые воды начали переливаться через плотину Баньцяо, приведя к ее обрушению. В потоке воды возник эффект домино, вода после прорыва, обрушившаяся на многочисленные плотины меньшего и среднего размера ниже по течению, просто снесла их увеличив интенсивность наводнения. В ту ночь в системе реки Жухэ прорвало в общей сложности 62 плотины.
Последствия разрушения Баньцяо и связанных с ней плотин ниже по течению были огромными. Когда каскад воды прорвался, он уничтожил почти все на своем пути. Более десяти миллионов человек были вынуждены покинуть свои дома, три миллиона акров сельскохозяйственных угодий были уничтожены, а 85 000 человек погибли в результате наводнения сразу. В городе Суйпин, расположенном прямо вдоль реки, наводнение захлестнуло примерно 200 000 человек, и им пришлось плыть по проточной воде, чтобы выжить. Наводнение разрушило шестьдесят миль железной дороги Пекин-Гуанчжоу, основной железнодорожной системы в регионе. Обслуживание было остановлено на восемнадцать дней, и еще тридцать после этого грузы не перевозились.
Восстановление было медленным, поскольку информация тщательно скрывалась. Через десять дней после начала наводнения более 1,1 миллиона человек все еще находились в пострадавших регионах, свирепствовали болезни, а большинство источников продовольствия и жилья были уничтожены. Медицинские и спасательные бригады смогли добраться до большинства пострадавших регионов только через две недели после катастрофы. За это время число погибших возросло до 230 000 человек.
В Китае или во всем мире нет публичных записей с 1975 года, в которых упоминались бы официально огромные человеческие жертвы после разрушения плотины. Китай был крайне закрытым государством со своими СМИ и пресекал любые попытки поделиться бедственным положением тех, кто в провинции Хэнань. Отчет, содержащий масштабы бедствия, был распространен среди высокопоставленных чиновников китайской гидрологической и энергетической отрасли в 1979 году, но этот отчет был быстро оспорен и дальше не пошел.
Бхопальская катастрофа в Индии
- Где: город Бхопал штата Мадхья-Прадеш, Индия
- Количество жертв: от 150 000 человек во время взрыва, до полумиллиона в последующие после техногенной катастрофы годы в результате полученных заболеваний
- Когда: 3 декабря 1984 года
Причины, которые привели к самой страшной техногенной катастрофы – прозаичны. Владельцы завода по производству пестицидов просто «оставили» его, не приняв никаких мер по консервации, поскольку предприятие оказалось убыточным. Огромные сельскохозяйственные территории Индии с одной стороны, были привлекательны. С другой население было слишком бедно, чтобы покупать дорогостоящие удобрения для увеличения урожая. С 1970 года по 1980 завод Union Carbide еще работал в полную мощность, но с 1980 года активное производство было остановлено. Но на территории комплекса все еще оставалось суммарно около 60 тонн митилизоцианата (MIC) в трех гигантских цистернах.
Отсутствие регулярного технического обслуживания привело к тому, что в результате выхода из строя запорных кранов в системе подачи воды, она спокойно потекла в резервуар MIC, вызвав неконтролируемую реакцию. В результате последующего взрыва образовалось огромное облако MIC и других химических веществ, осевшее над большей частью Бхопала.
Азиза Султан, выжившая
Чампа Деви Шукла, выживший
Мы не могли разговаривать друг с другом или даже видеть, потому что наши глаза были воспалены.
В те апокалиптические моменты никто не знал, что происходит. Люди просто начали умирать самыми отвратительными способами. Некоторых неудержимо рвало, у них были конвульсии, и они падали замертво. Другие задохнулись, захлебнувшись в собственных жидкостях. Многие погибли в давке в узких оврагах, где уличные фонари горели тускло-коричневым сквозь облака газа. Сила людского потока вырвала руки детей из рук их родителей. Семьи были разлучены.
Ядовитое облако было настолько плотным и жгучим, что люди почти ослепли. Когда они задыхались, его последствия становились все более удушающими. Газы сожгли ткани их глаз и легких и атаковали их нервную систему. Люди потеряли контроль над своими телами. Моча и фекалии стекали по их ногам. Женщины теряли своих нерожденных детей.
Крушение парома Донья Пас
- Где: пролив Табуас, отделяющий остров Миндоро от островов Панай и Ромблон.
- Количество жертв: 4 300 человек, почти все пассажиры парома и моряки танкера Вектор
- Когда: 20 декабря 1987 года
Эта морская катастрофа считается крупнейшей в мирное время после Титаника. Пассажирский паром, следуя из порта Таклобан в порт Манилу Филиппины, столкнулся перевозящим нефтепродукты танкером Вектор. В результате столкновения нефтепродукты попали в воды Табуасского залива. Начался пожар. В этом огненном аду выжило всего 26 человек. Более 4 000 пассажиров погибло. Точное количество жертв установить сложно, так как не все попали на паром легально. В катастрофе погибли и оба капитана.
Когда дым и огонь охватили пассажирское судно, спаслись только те, кто прыгнул в горящую воду.
Один из выживших, вспоминает, что из за давки несколько раз на него наступили, когда он пытался добраться до поручней. А когда перегнулся через них, понял что и вода в огне. Страх утонуть оказался сильнее, и он прыгнул вниз. Спасло его то, что он смог уцепиться за проплывающее бревно. Его подобрали спустя 8 часов.
Причины столкновения: танкер Вектор не имел специального навигационного оборудования, а также опытного впередсмотрящего. Когда паром был обнаружен, столкновение уже было неизбежно.
Выжившая, Осэйбл
Выживший
Жертв могло бы быть меньше, не случись катастрофа накануне рождественских праздников. На пароме оказалось втрое больше пассажиров, чем максимально допустимо для судна такого класса. Многие погибли в давке. Спасательные жилеты оказались закрыты под замком.
