Памятник Затопленным Кораблям: Севастополь, Крым

Памятник Затопленным Кораблям в Севастополе

Памятник Затопленным Кораблям в Севастополе

Хотите разозлить севастопольца? Спросите у него, как пройти к памятнику затонувшим кораблям.

«Как пройти к памятнику затонувшим кораблям?«. «Затопленным, @!*!, затопленным«, — и фейсом об табличку, — «кляты москалииии, повбывав бы«.

Кто его затопит, он же памятник! Или немного истории

Монумент «как есть», сооружён в 1905 году к 50-летию Первой обороны Севастополя. Той самой,  во время которой были затоплены русские парусные корабли.

«Чтобы заградить вход неприятельским судам на рейд и тем самым спасти Севастополь» (П. С. Нахимов). Тогда, 11 сентября 1854 года поперёк фарватера, между Константиновской и Александровской батареями, были затоплены семь устаревших (списанных на дрова) кораблей: фрегаты «Сизополь», «Флора», корабли «Уриил», «Три Святителя», «Силистрия», «Селафаил», «Варна».

Такое решение было вызвано необходимостью и реальным соотношением сил после Альминского сражения, когда Севастополь остался открыт для наступления союзных войск с суши. По сути, город закрывали в «кольцо» и  прорыв с моря мог стать финальным в обороне городе.

Тогда утром 9 сентября, понимая всю сложность ситуации, начальник штаба флота вице-адмирал Корнилов собрал Военный совет флота и  предложил незамедлительно атаковать флот неприятеля у мыса Лукулл. Было два исхода битвы, один маловероятный – удачная атака, другой более возможный. В случае неудачи Корнилов планировал сцепиться на абордаж и взорвать себя и часть флота союзников. Тем самым, уравняв численное превосходство на море. В реальности Черноморский флот сильно уступал как по числу, так и по оснащенности союзному. Союзники располагали 21 линейным кораблем, часть из которых была оснащена винтами, и 33 пароходами. Черноморский флот Севастопольской бухты насчитывал 14 линейных кораблей. Парусных. В ходе совещания решение, увековеченное в монументе, предложили командиры кораблей, приглашенные на совет. Поскольку, вопрос и так, и так стоял в гибели флота, его решили затопить в самой мелководной части бухты. Тем самым, преградив вход флоту союзников. В любом случае, флот был бы потерян, но при преднамеренном его затоплении, хотя бы, без человеческих жертв. Корнилов возражал, он хотел драться. Но поскольку на тот момент главнокомандующим был Меньшиков, его решение не оспаривалось. И Корнилов подчинился приказу.

Тогда, 11 сентября, на до ушли семь кораблей.

Оборона Севастополя длилась не месяц. И после осенне-зимних штормов, бушующих в бухте, первая линия из затопленных тогда фрегатов была частично разрушена. Чтобы восстановить ее, в ноябре-декабре между Константиновским равелином и останками фрегата «Сизополь» дополнительно затопили купеческое судно и корвет «Пилад». В том месте, где вход в бухту перекрывали мачты «Силистрии», добавили корабль «Гавриил».

Теперь вход в бухту закрывало 10 судов. Как вы видите, затопление было не разовым, подводную преграду по мере ее разрушения постепенно пополняли новыми остовами.

В феврале 1855 года, от Михайловского форта на Северной стороне до Николаевской батареи на Южной появилась вторая линия мачт, выступающих из воды. Это было затоплено ещё шесть судов Черноморского флота. В том числе корабли «Двенадцать апостолов», «Ростислав», «Святослав», фрегаты «Кагул», «Мессемврия», «Мидия». Всего 16 судами было образовано две защитные линии. А к 27 августа 1855 года, когда защитники оставили Южную сторону, в бухте затопили весь оставшийся флот. Огонь береговых батарей и затопленные корабли делали Севастопольскую бухту недоступной для англо-французского флота.

Корабли топили по ночам, расстреливая их из пушек.

Так как моряки с трепетом относились к своим судам, такое варварское с ними обращение не могло не породить ряд легенд. Например, рассказывают, что корабль Три Святителя никак не могли утопить, не смотря на активную пальбу. Тогда вспомнили, что на корабле осталась икона. Матросы доплыли до корабля, забрали ее и после этого линейный корабль Три Святителя затонул. Хотя, более прагматично настроенные утверждают, что виноваты инженыры (а что, инженеры всегда виноваты). Тем не менее, факт с иконой имел место быть.

 

В чем был смысл, уже понятно. Верхушки мачт затопленных кораблей преграждали вход в бухту англо-франко-турецким кораблям, что делало невозможным высадку десанта на территории города и позволяло вести оборону при помощи наземных орудий. Тем самым, совет командиров предотвратил героическое самоубийство русских моряков в случае, если бы наши корабли вышли на битву на море. Технических преимуществ у нас не было никаких.

Баба Яга против!

Хоть приказ о затоплении и был в итоге отдан Корниловым, он не поддерживал мнения совета флота, в котором приняли участие командиры кораблей, в том числе, капитан первого ранга Зорин, командир линейного корабля «Сефаил», который и предложил уничтожить флот ради победы.

Корнилов считал, что надо вступить в бой и пусть даже героически погибнуть, но не сдаваться. Он видел слабость в уничтожении Черноморской флотилии. Тем не менее, это все равно стало возможным, так как идею затопить флот поддержал Александр Сергеевич Меньшиков, начальник штаба военно-морского флота Российской Империи. Именно к нему пришел Корнилов после того, как выслушал своих капитанов 9 сентября 1854 года. Корнилов просил Меньшикова разрешения дать бой, но главнокомандующий морскими и сухопутными войсками Крыма был непреклонен. Естественно, ему было заранее известны все варианты, которые рассматривались на совете флота, и затопить корабли оказалось наилучшим выходом.

В приказе, который зачитал Корнилов 11 сентября 1854 года было написано: «…Грустно уничтожить свой труд: много было употреблено нами усилий, чтобы держать корабли, обреченные жертве, в завидном свету порядке, но надобно покориться необходимости. Москва горела, а Русь от этого не погибла…»

Сложно представить, что чувствовал вице-адмирал. Матросы плакали, глядя на то, как первая семерка кораблей уходит под воду.

Переломный момент

Союзные войска такого вероломства от флота Российской империи не ожидали. Мачты кораблей на самом деле не давали им войти в бухту и разгромить противника, пользуясь превосходством на воде.

Чтобы уничтожить неожиданную преграду, на пароходе «Принц» из Англии была отправилась специальная команда с 4 водолазными приборами, 4 гальваническими батареями и запасом мин, но вмешался случай (или хорошая работа разведки): «Принц» вместе с командой и всем имуществом погиб в пути во время разыгравшейся бури.

Таким образом, война из морской перешла в оборонную, но это уже другая история.

Понятно теперь, почему памятник не затонувшим, а именно затопленным кораблям. Я надеюсь 🙂  И вы больше не будете раздражать патриотов своего города (а все Севастопольцы – патриоты) глупыми версиями, не имеющими ничего общего с историческими фактами.

Что нам стоит дом построить?

Идея увековечить это историческое событие в мраморе и бронзе возникла спустя двадцать лет, и окончательно оформилась в 1905 году. Было традиционно рассмотрено несколько проектов, один из которых предполагал монумент на том месте, где сейчас на Приморском бульваре находятся солнечные часы (ага, именно те, об которые все ночью спотыкаются).

Сначала планировалось возведение монумента по эскизам академика Микешина, в 1874 году. Но видимо планировалось что-то настолько грандиозное, что оно входило в разрез с желанием «сохранить в памяти потомства, по возможности, большую часть мест, отмеченных подвигами русских войск».

К вопросу о том, что событие должно быть как-то ярко отмечено в списке достопримечательностей города Севастополь, вернулись в 1901. О чем даже есть запись за номером 11, в отчетах комитета по восстановлению памятников Севастопольской обороны.  Городской архитектор Севастополя А. М. Вейзен и инженеры Ф. Н. Еранцев и Г.Н. Долин планировали колонну с фонтаном и створные знаки (их уже разрабатывал начальник инженерной службы Севастопольской крепости инженер-подполковник Ф. О. Энберг). Поставить памятник в воду как раз предусматривалось по чертежам Энберга. Что интересно, с орлом разночтений не было за все время, потраченное на проекты.

Ближе к 1903 году остановились на том, что памятник должно разместить в воде, напротив Приморского, на искусственном основании. А после архитектор Е. И. Грушевский убрал задуманное продолжение мемориала на набережной, как излишнее. Так в итоге и определились с тем, как будет выглядеть монумент.

Как вы яхту назовете, так она и поплывет

И начали разбираться с названиями. По разным версиям, памятник должен был называться: «памятник затопления кораблей», «Местом заграждения Севастопольского фарватера», «Памятник заграждения фарватера затопленными кораблями» и только в 1914 году остановились на известном «памятник Затопленным кораблям». Может, потому его как только не называют гости города, то «Затонувшим кораблям», то «Потонувшим кораблям», то «Погибшим кораблям», что даже создатели определится долго не могли, куда там простому люду?

Монетки и конфетки

29 июля 1905 года памятник был передан городу и сразу стал его неофициальным символом. Ну а в 2010 году он уже появился на гербе города.

В 2014 году, в честь присоединения Крыма к России были выпущены юбилейные 10-рублевые монетки с изображением монумента.

Раз в год, на день празднования ВМФ, место у памятника затопленным кораблям становится праздничной трибуной для просмотра морского боя на воде. Очень красивое, масштабное шоу, попасть на которое достаточно сложно. В основном, жители и гости города смотрят его репетицию, которая совсем не отличается от основного праздника.

Программа год от года меняется мало, и каждый раз ездить на парад флота смысла нет, но один раз его обязательно надо увидеть. Ничего подобного больше не происходит ни в одном городе России.

Современная история

События тех лет перекликаются с новейшей историей присоединения Крыма к России. Так, с 3 по 26 марта 2014 года была произведена блокада Украинского флота в Донузлаве. Сначала узкий выход из бухты блокировал ракетный крейсер Москва, а после на входе просто затопили большой противолодочный корабля «Очаков». Это было сделано, чтобы не допустить выход украинского флота и переход его в Одессу. Всего за этот период в Донузлаве было заблокировано 13 украинских кораблей. Блокада была прекращена, как только был установлен контроль России над последним кораблём – «Черкассами». При захвате тральщика никто из команды не пострадал.

Популярные туры

Открыть все
-->
Забыли пароль?

Регистрация пользователя на данный момент отключена. Свяжитесь с администратором сайта.